1936年，民間德航商用機Ju52轉役，成為大戰期間德軍的主力運輸機，此機在西班牙內戰中一戰成名；之前各國對此機的評價多為負面，也包含了純粹情緒上的鄙視，如波浪棺材，獵槍眼中最好的鴨子... 等，後來在西班牙內戰後，二戰開打，盟方徵調了瑞士航空用機回來重新檢視，才發現這位外表醜陋，滿身皺紋的女士，骨子裏卻是真正的惡毒巫婆；規格及製造完全訂在一戰簽訂的條約規則之外，讓當時一戰的戰勝國管都管不著．
此機型為容克斯廠（Junkers）及發動機公司（Motorenwerke AG）德索廠合力造就，使用氣冷BMW 132 A3型9汽缸星型引擎，可以用320m的短跑道做短場起降；此機原定名為海克力士（Herkules，希臘神話中的大力士），最初只有一具引擎，改版後變成三具，型號則更正為JU52/3m，3m即3/Motor，即Ju52/ 3引擎的意思．鐵安妮的暱稱來自於阿兵，當彈盡援絕，士氣低落時，Ju52總能扔些令人振奮的東西下來，也許是一盒苦巧克力，或著一封久等的家信，可能都會讓這些阿兵樂個好幾天，甚或身受重傷後送，或著機上遇敵，Ju52像個照顧人的老姑媽，更像可靠的老女人，盡可能的讓阿兵機組安然返家．鐵安妮之名，不徑而走，名符其實；至於海克力士之原名反而被人所淡忘了．
中國在30年代，曾與德方合資成立中德歐亞航空公司，主力機種之一便是此機型，雖然沒兩三架，但其中最有名的應該算是”美齡號”了，這架國民政府首長專機”空軍一號”機，經歷了中日對幹車拼，西安事變...等一連串近代中國苦難史，見過一大堆歷史中的大人物（傅儀，張學良，胡適....等），可惜於二戰中美方支援新機種後，光榮身退，報癈熔燬．有趣的是後來第二代第三代的空軍一號機都叫美齡號．
註：美齡號的”美齡”兩字，為老蔣夫人名字；夫人姓宋，而宋家的財力及外交實力，在抗戰期間對國民政府有著莫大的助力，宋氏三姐妹中的宋慶齡女士即為國母，國父孫中山之夫人，但是宋家....也有見不得光的污點存在；詳見”宋氏王朝”以及”我在宋美齡身邊的日子”一書．
三具BMW 132 A3型9汽缸星型引擎
Ju42於1400公尺高度時，每小時可達285公里，中央引擎（２號）故障時，時速會下掉20公里，左右任一引擎故障，則慢30公里，三具同時故障？去死吧．
好啦，故事鬼扯完了，聊聊正題：
這盒模型是版主日前走街時，無意中找到的，該模型廠為Pro MODELLER，模子開刻日期為1999年，新版本；組合比例正確，精細可取，台灣本地雖然進貨稀少，但可推薦．網友有興趣的話，不妨到處找找．也許能碰的到．
側部一景，本品有附送人員模型（好像是四五個傘兵，各種動作都有），但版主很懶，沒做．目前這些人還在冬眠中．
側邊部隊識別貼紙沒有貼，因為....本品最大的缺點是貼紙；此機全體為波浪型，貼紙無法完全密合於機體上，尤其是小件部品，說明標貼等，且貼紙本身沒有去光處理，亮的很；鬧了半天乾脆自己用噴的，媽的．
俯視一景
一機裝載約一個加強班（約12~15人）．座位配置：最上方單人座為無線收發／領航員，12名戰鬥人員，兩名機組員；
在戰鬥人員和機組人員座位間有一空地，可以置放空投筒，筒內存放重型武器（如重機槍迫砲，或輕重武器，彈藥給養..等）戰鬥人員在脫出後，機組員便實施裝備空投．（早期傘兵跳傘時，除了手槍炸彈及刀外，身上並沒有挾帶其它武器．）
駕駛座一二景；左為未整修前，右為完工後．左圖可見釘在出入門正上方的跳傘指示燈．模子刻的相當精細．
飛JU52的飛行任務可不輕鬆；飛行員在操作此機時如同彈奏管風琴∼即同一時間可能要做好幾個動作才能保持這玩意不會掉下來，不過據手上資料顯示，這型飛機在起降時竟然可以放開雙手，由她去飛，這種平穩度在現代看來真是不可思議（別忘了，這型飛機是用30年代的技術打造的），不過駕駛室有漏風的缺點，噪音也沒有採取有效的方法隔離．
跳傘門打開的樣子，此門在出戰鬥任務時不會裝上，門口兩支把手是傘兵”擋門”（跳傘術語）時，或登機時用來扶手；下方兩方型孔可以插入梯子，做為機組員登機踏腳用，注意對面另設有一個大型進貨門，進載大型貨品專用．
軍械室，注意隔板上K98步槍用的槍托架；多半是直接落地進行穾擊或換防增兵，才有使用這個裝置的機會；後方是防衛機槍底座．及檢視走道艙門．右圖是機上的天線，上至下為：雙環式定位儀天線，天線桅，以及風力發電機．
A為艙內照明燈，B：天線控制盒，C：無線電．
頂部也有艙門，可以上下貨；人員在掉飛機時還可以用來緊急脫出．
機腹一景，可見到三點固定式起落架，風阻大是致命缺點，但堅實可靠倒是無可置疑．
貧乏的自衛機槍MG81/7.92mm一景，後期型在頭部也設了一門，且有改成大口徑MG131的例子；只是∼自我安慰的情況居多，這型機型在史達林格勒一役中，損失慘重（掉了空軍全部總數的三分之二）．......盟軍他們所要對付的，只是機上人員的勇氣罷了．
照片來源：Airway世界民航雜誌國際中文版，April/2000 p39
記得IWC環遊世界之旅嗎？主角鐵安妮在2000/03/26日，曾經訪問過台北松山機場；在此機降落在機場跑道時，塔台及地面人員簡直萬人空巷，全部跑出來欣賞；此機來台時，二號發動機齒輪磨損故障，無法操作，本想是從瑞士方面調出零件寄台維修，沒想到瑞士也找不到備用零件了，這時怎麼辦哩？呵呵，台灣的仿造功力這時發揮了所長（這次可是用於正途）；台灣調出了老空軍的歷史檔案，再加上原廠損壞零件做尺寸參考，開模打造！我們在兩三天內竟然做了一個一模一樣的給她，一裝即合，唬得人家一愣一愣的；德國這型機種和中國的關係，在近六十年的中斷後又碰在一起，真是有趣．
Ju52/3m現存還能飛的，依Airway世界民航雜誌的資料來看，僅有德國漢莎（Lufthansa）的一架，及瑞士航空的四架而已，德國漢莎的Ju52，引擎已經改裝成惠普引擎了，馬力加大不少，瑞士方面則有一架是西班牙製品，其餘正是正港原廠貨，可參考．
組裝中的HE111重轟一景，不久後會更新，先看看吧．